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在普陀历史很长的一段时间里，对外交通均以水路为主。

后来，公路让普陀与外界有了更多的联系，滚滚车流带动了普陀的发展，

我们从车站的变迁就能找到见证。

车站以前的车票只是一张小小硬纸板的手写票，一直到上世纪90年代，电子打印票才取代了手写票。从手写硬纸票到电子票，再到现在的网络订票，一张票的发展见证了普陀汽车站班线的扩张、规模的扩大。也承载了普陀汽车站的历史变迁。年，普陀汽车站始建于宫墩，刚建站时，职工只有3个人，营运线路也只有沈家门到定海，沈家门到芦花两条线。年，普陀汽车站从宫墩迁至沈家门食品厂路，车辆从沈家门站出发，常常是载客而去，空驶返回。那时，坐车的基本上是出差的单位工作人员，难得有走亲访友的老百姓。最早的车站在交通局旁边，现在交通局对面。以前是食品厂路旁边，对面就是一个山头。它房子很小，它有一个候车厅，只有四五个停车位。东海中路老汽车站于年10月竣工，投资万元，占地面积多平方米，其中候车厅多平方米。当时，候车厅内悬装了电子屏幕行车时刻显示器，售票厅设有4个售票窗口，停车棚可同时停车50辆。随着经济的发展，东海中路老汽车站已经不能满足老百姓的出行需求，等车的队伍常常排到马路上。年初，东海中路老汽车站完成了其承担的历史使命，正式退出了长途客运的舞台。年1月26日，第一天发车班次，一切运行起来井然有序，公交、出租衔接顺畅。老普陀汽车站的52条长途班线、个班次的班车与南顺、海星等旅游班车当日均从城北新站始发。城北长途客运中心是普陀迄今为止最大的交通客运基础设施。与东海中路老汽车站相比，现在的这个客运中心占地面积扩大了五倍多，配套大型停车位多个，能满足每天2—3万人次的旅客进出。如今的城北长途客运中心，买票、过闸、候车、上车，如织的人流中，每一个旅客只作短暂停留，去向远方。城北车站可以网上订票，然后来取票机自取。城北汽车站公交车可以直接到景区。

（摘选于：普陀新闻）

如今，城北长途客运中心已有多个班线，最高峰时日发送旅客4万多人，这一系列数字的扩大，是城市经济发展的结果，同时也承载着普陀交通的发展与变迁。

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